En los últimos tiempos, los talleres se encuentran en general bastante ocupados, aunque podrían aceptar algo más de trabajo, en caso de disponer de más personal. Este es el sentir mayoritario, independientemente del tipo de taller que se trate, según las conclusiones de Fernando López, CEO de Gipa España.

Aunque entre sus preocupaciones, la falta de mano de obra cualificada sobresale por encima de todo. Encontrar mecánicos cualificados es el primer temor para concesionarios (41%), agentes oficiales (50%), talleres mecánicos independientes (39%) y talleres de neumáticos (35%). Pero es que, para los talleres de chapa, encontrar profesionales cualificados también es su primera gran preocupación (36%).

La competencia de otros talleres es, en general, otra de las preocupaciones, mientras que la tecnología de los coches actuales se erige como otro reto a afrontar a corto plazo.

Problemas todos ellos que están por delante de la falta de trabajo. Aunque Fernando López no dejó de advertir que, en los últimos 20 años, pese a que ha crecido el parque el 33%, las entradas al taller han caído el 9%. “Seguimos en una situación de exceso de actores. La tarta se está reduciendo. No hay visitas a los talleres para todos los canales y a futuro seguirá pasando lo mismo, porque no viene de ninguna situación externa”.

¿Y la sucesión? Muchos talleres cierran, no sólo por la falta de profesionales cualificados, sino también porque no hay nadie quien se encargue del negocio después de la jubilación del gerente, especialmente si tiene más de 58 años. Sobre esta cuestión hay diferentes conclusiones. La principal opción es que siga al frente un familiar o algún empleado: 48% en concesionarios, 64% en agentes oficiales, 45% en talleres mecánicos independientes, 46% en talleres de neumáticos, 75% en autocentros y servicios rápidos y 29% en talleres de chapa. Pero en estos últimos, por ejemplo, no hay que desdeñar el 25% de los mismos que pensará en vender o traspasar. Como también lo consideran el 37% de los talleres de neumáticos, el 29% de los mecánicos independientes y solo el 5% de concesionarios. Agentes y autocentros no valoran esta opción como una alternativa.