El alto nivel de servicio de la distribución de recambios en España, tan sorprendente en otros países europeos, pero del que disfrutan los talleres, se ejemplifica cuando estos piden una pieza a su tienda habitual. Porque dos de cada tres piezas (67%) que se solicitan desde el taller, puede el recambista suministrarla de forma inmediata. Es lo que se denomina en algunos foros como la “anomalía española de la distribución”, si lo comparamos con el resto de países de nuestro entorno.

Fernando López, director de Gipa España, fue el encargado de ofrecer dicho dato durante la presentación del informe “Diagnosis de la posventa en España” realizado para Ganvam y presentado en el curso del III Espacio Posventa organizado por la patronal. Y es que este elevado porcentaje es acorde a la “trilogía inamovible” que da forma a los tres criterios más reiterados por el taller para su elección de proveedor, liderados por la rapidez en la entrega, y seguidos por los de disponibilidad de la pieza y las buenas condiciones comerciales.

En el análisis a las empresas de la distribución de recambios recogidas en el estudio, Gipa señala también que el 33% restante de producto que falta en las estanterías de la tienda cuando lo pide el taller se resuelve mediante pedidos urgentes y compras incluso a los propios competidores en plaza.

De esta forma, “muchos distribuidores están haciendo encaje de bolillos para poder seguir atendiendo los pedidos con una buena tase de cumplimentación”, aseguró el director de Gipa España, limitados también por ciertos problemas de abastecimiento por parte de los proveedores, aunque el 61% de las tiendas dice no tener esa dificultad, frente al 25% que afirma tenerlos de forma puntual y el 11% restante que asegura encontrase con problemas frecuentes.

Finalmente, el director general de Gipa España se refirió a cómo hacen llegar los distribuidores las piezas a sus clientes. Aseguró que el 88,4% de las tiendas cuenta con reparto a talleres, de las que algo más de la mitad lo hace con medios propios y el 33% recurre también a empresas externas.

Los distribuidores que cuentan con rutas predefinidas hacen una media de 6,3 rutas y la media de repartos a talleres a la semana es de once.