Si le dices a un taller que en su sector se pierden 820 millones de euros por no registrar correctamente la mano de obra, ni siquiera lo tendrá demasiado en cuenta. Pero si le informas de que son 20.529 euros lo que ha perdido en su negocio por ello, se lo pensará mucho más. Son las alarmantes cifras que dejan de facturar (o perder) los talleres multimarca por la mano de obra que no registran, según un estudio de PRO Service y Conepa.

El estudio, llevado a cabo a un total de 343 talleres, como muestra de los cerca de 40.000 talleres independientes del mercado español, evidencia la rentabilidad y sostenibilidad del negocio son lo que más preocupan al reparador multimarca, independientemente de que haga mecánica o carrocería.

Específicamente el área de mecánica, cada taller deja de facturar una media de 23.310 euros al año, ya que se cobra sólo el 68% de la mano de obra potencialmente facturable, provocando que el margen de rentabilidad de la mano de obra sea incluso negativo en un 28%.

La recomendación de Conepa para los talleres mecánicos es incrementar la eficiencia presupuestando y facturando, aplicando los tiempos del fabricante, además de llevar un control digital de presencia y producción.

Por su parte, los talleres de carrocería dejan de ingresar una media de 17.748 euros cada año porque solo factura el 88% del potencial total de horas de mano de obra, siendo en este caso el margen de rentabilidad de la mano de obra también negativo: un 20%. Haciendo la media de ambas tipologías de taller, cada taller perdería 20.529 euros al año.

Para solucionarlo, en el caso de la carrocería, el taller debería ser capaz de incrementar su eficiencia por medio de una mejora en sus procesos y un sistema digitalizado de fichajes, así como la implantación o revisión del sistema de incentivos. También, el precio de venta medio es muy bajo con respecto al coste/hora. En cuanto a esto, cabe negociar la actualización del precio de venta con las diferentes aseguradoras, así como un análisis profundo de los gastos para intentar reducir en lo más posible ese coste hora de 41,99 euros.

Por su parte, en el área de mecánica, la recomendación de Conepa es incrementar la eficiencia presupuestando y facturando, aplicando los tiempos del fabricante, además de llevar un control digital de presencia y producción. Todo ello, sería posible digitalizando la agenda de citas y convirtiendo las citas en carga de trabajo. Además, la manera más eficaz de equilibrar el coste/hora con el precio de venta es siendo eficiente en la reparación, además de ejercer la proactividad comercial durante la recepción del cliente-vehículo y trabajar el proceso de la visita con el cruce del histórico y el plan de mantenimiento del fabricante.