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De los especialistas en seguridad y frenos
El box del taller con ideas e información útil para el profesional del aftermarket.
¿Nos permites ayudarte en tu taller mecánico? Te ofrecemos ideas, consejos prácticos y trucos para el mantenimiento de los frenos en el vehículo. Explicaciones muy claras y vídeos que te mostrarán cómo hacerlo.
La tendencia hacia el vehículo conectado impactará necesariamente en los talleres, con menos entradas y más baratas, al poder actualizarse el automóvil de forma remota sin tener que acudir al centro.
Un informe de CarGarantie revela que el coste medio de las reparaciones se elevó el 6,3% en 2023, hasta 657 euros, siendo las averías de motor las más costosas y las eléctricas, las más frecuentes.
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La pasta térmica es una especie de grasa que disipa el calor generado en las baterías, evitando sobrecalentamientos y fallos en el sistema, y es el nuevo mantenimiento del eléctrico en el taller.
Dos de las nuevas tecnologías que incorporan los coches híbridos y eléctricos, las cuales ya van llegando a los talleres para su revisión y reparación, son la frenada regenerativa y el sistema EMS.
Más allá de neumáticos, baterías, aceites y bombillas, hay muchos otros residuos habituales en el taller, que, aunque son menos conocidos, requieren también de un tratamiento especial y exhaustivos.
Las baterías de arranque son un componente aun no perfeccionado en los coches eléctricos y es frecuente que fallen a menudo, siendo imprescindible su sustitución a partir de los cuatro o cinco años.
El ruido o vibración en el sistema de frenos no siempre supone que la solución esté en las pastillas de freno. Existen diversas razones para la aparición de este ruido y es necesario saber cómo darles solución. En nuestro post te las contamos.
Guía con los problemas y soluciones más habituales, por los especialistas de Road House.
Los mecánicos a menudo pasan por alto las revisiones y mantenimientos en componentes tales como calefactores y ventiladores interiores, pese a que sus reparaciones pueden ser de las más difíciles.
Alumbrado y señalización, ruedas y suspensión, emisiones y frenos repiten como los defectos graves más detectados en las ITV, que suspenden al 19,6% de los vehículos y tienen que pasar por el taller.
Un estudio en EEUU y Canadá señala la escasa diferencia de costes entre reparar un eléctrico y uno de combustión (6%), con la excepción de que sea Tesla, cuyo precio de reparación es un 27% superior.
Hay cuatro mantenimientos preventivos en el sistema de frenos que pueden prevenir, no solo costosas averías por un problema mayor, sino también cualquier incidente de seguridad durante la conducción.
Una encuesta de la división de automoción de Bosch señala que el 40% de los talleres que han tenido oportunidad de reparar un eléctrico, lo cedieron a un tercero, por lo que no es una prioridad.
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