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De los especialistas en seguridad y frenos
El box del taller con ideas e información útil para el profesional del aftermarket.
¿Nos permites ayudarte en tu taller mecánico? Te ofrecemos ideas, consejos prácticos y trucos para el mantenimiento de los frenos en el vehículo. Explicaciones muy claras y vídeos que te mostrarán cómo hacerlo.
Los ADAS, que ya forman parte de gran parte del parque de vehículos y que cada vez se reparan más en los talleres, incrementan los costes de reparación un 37,6%, según un estudio de Estados Unidos.
Demasiadas revoluciones, la entrada de marchas de forma brusca, dureza en la palanca de cambios o recorrido mínimo son síntomas de problemas en el embrague como consecuencia de fuertes vibraciones.
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El entorno de almacenamiento, el calor o el frío, la luz, la exposición a partículas o incluso la posición pueden influir en el deterioro de lubricantes mientras se almacenan en el taller para su uso.
A la hora de realizar el mantenimiento de un híbrido, el mecánico debe saber la naturaleza de los filtros, que no es necesaria desconexión o las particularidades de líquidos de frenos y refrigerante.
La tendencia hacia el vehículo conectado impactará necesariamente en los talleres, con menos entradas y más baratas, al poder actualizarse el automóvil de forma remota sin tener que acudir al centro.
Un informe de CarGarantie revela que el coste medio de las reparaciones se elevó el 6,3% en 2023, hasta 657 euros, siendo las averías de motor las más costosas y las eléctricas, las más frecuentes.
La pasta térmica es una especie de grasa que disipa el calor generado en las baterías, evitando sobrecalentamientos y fallos en el sistema, y es el nuevo mantenimiento del eléctrico en el taller.
Guía con los problemas y soluciones más habituales, por los especialistas de Road House.
Dos de las nuevas tecnologías que incorporan los coches híbridos y eléctricos, las cuales ya van llegando a los talleres para su revisión y reparación, son la frenada regenerativa y el sistema EMS.
Más allá de neumáticos, baterías, aceites y bombillas, hay muchos otros residuos habituales en el taller, que, aunque son menos conocidos, requieren también de un tratamiento especial y exhaustivos.
Las baterías de arranque son un componente aun no perfeccionado en los coches eléctricos y es frecuente que fallen a menudo, siendo imprescindible su sustitución a partir de los cuatro o cinco años.
El ruido o vibración en el sistema de frenos no siempre supone que la solución esté en las pastillas de freno. Existen diversas razones para la aparición de este ruido y es necesario saber cómo darles solución. En nuestro post te las contamos.
Los mecánicos a menudo pasan por alto las revisiones y mantenimientos en componentes tales como calefactores y ventiladores interiores, pese a que sus reparaciones pueden ser de las más difíciles.
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