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De los especialistas en seguridad y frenos
El box del taller con ideas e información útil para el profesional del aftermarket.
¿Nos permites ayudarte en tu taller mecánico? Te ofrecemos ideas, consejos prácticos y trucos para el mantenimiento de los frenos en el vehículo. Explicaciones muy claras y vídeos que te mostrarán cómo hacerlo.
Los concesionarios (-10%) y talleres de chapa (-12%) son los que tienen mayores diferencias entre su tarifa oficial y la realmente aplicada, mientras talleres mecánicos en red tienen la menor (-3%).
Los talleres multimarca, tanto abanderados como los que no lo están, y autocentros se basan en los clientes particulares fundamentalmente, mientras los concesionarios tienen una clientela más variada.
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Los ADAS, que ya forman parte de gran parte del parque de vehículos y que cada vez se reparan más en los talleres, incrementan los costes de reparación un 37,6%, según un estudio de Estados Unidos.
Demasiadas revoluciones, la entrada de marchas de forma brusca, dureza en la palanca de cambios o recorrido mínimo son síntomas de problemas en el embrague como consecuencia de fuertes vibraciones.
El entorno de almacenamiento, el calor o el frío, la luz, la exposición a partículas o incluso la posición pueden influir en el deterioro de lubricantes mientras se almacenan en el taller para su uso.
A la hora de realizar el mantenimiento de un híbrido, el mecánico debe saber la naturaleza de los filtros, que no es necesaria desconexión o las particularidades de líquidos de frenos y refrigerante.
La tendencia hacia el vehículo conectado impactará necesariamente en los talleres, con menos entradas y más baratas, al poder actualizarse el automóvil de forma remota sin tener que acudir al centro.
Información práctica y directa sobre el mantenimiento y cuidado del sistema de frenado.
Un informe de CarGarantie revela que el coste medio de las reparaciones se elevó el 6,3% en 2023, hasta 657 euros, siendo las averías de motor las más costosas y las eléctricas, las más frecuentes.
La pasta térmica es una especie de grasa que disipa el calor generado en las baterías, evitando sobrecalentamientos y fallos en el sistema, y es el nuevo mantenimiento del eléctrico en el taller.
Dos de las nuevas tecnologías que incorporan los coches híbridos y eléctricos, las cuales ya van llegando a los talleres para su revisión y reparación, son la frenada regenerativa y el sistema EMS.
Más allá de neumáticos, baterías, aceites y bombillas, hay muchos otros residuos habituales en el taller, que, aunque son menos conocidos, requieren también de un tratamiento especial y exhaustivos.
Las baterías de arranque son un componente aun no perfeccionado en los coches eléctricos y es frecuente que fallen a menudo, siendo imprescindible su sustitución a partir de los cuatro o cinco años.
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