Cómo digitalizar el taller con ayuda de la IA
Herramientas como Perplexity, Gamma o ChatGPT pueden servir a los empresarios del taller a digitalizar áreas tan importantes como la presencia en Google, aparición en redes sociales o la página web.
¿Nos permites ayudarte en tu taller mecánico? Te ofrecemos ideas, consejos prácticos y trucos para el mantenimiento de los frenos en el vehículo. Explicaciones muy claras y vídeos que te mostrarán cómo hacerlo.
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Neumáticos de grandes dimensiones que pueden explotar, incendios, caídas en fosos, cortes o aplastamientos son algunos de los algo más de 11.000 accidentes laborales que sufren los talleres cada año.

Tanto en marcas como en modelos, los Tesla son los que más desgastan los neumáticos, según un estudio de Kwik Fit elaborado con más de dos millones de operaciones en 600 talleres de Gran Bretaña.

Una encuesta de Tjekvik a nivel nacional revela que dos de cada tres clientes esperan para ser atendidos en el taller para dejar el coche o recogerlo tras una reparación o revisión de mantenimiento.

Hay entre 14.000-19.000 talleres mecánicos en alguna red, el 36% del total, que permanecen de media entre cinco y nueve años por ventajas como imagen, formación, rentabilidad o información técnica.

El informe “Mercado de trabajo en el sector de automoción” elaborado por Randstad indica que casi la mitad de los trabajadores de taller (45,9%) tiene más de 45 años y uno de cada cuatro es autónomo.

Talleres y conductores españoles siguen dando la espalda a la compra de recambios a través de plataformas B2C y, según el último informe de Speed4Trade, España lidera la caída de ventas con un -13%.

Información práctica y directa sobre el mantenimiento y cuidado del sistema de frenado.

Los CAE (Certificados de Ahorro Energético) pueden reportar desde 13 euros de beneficio a los talleres por cada neumático que sustituyan, lo que supondría 130.000 euros si cambia 10.000 cubiertas.

Sólo superada por Portugal y Grecia, España se sitúa en el podio de países de la UE con más llamadas a revisión de coches por parte de fabricantes, para resolver averías o defectos, según carVertical.

Aunque en 9 de los 50 eléctricos analizados, la factura es superior a sus equivalentes con motores térmicos, un coche electrificado es 12.000 euros más barato de mantener en sus primeros cinco años.

Los talleres tienen una oportunidad de negocio en las nuevas exigencias del sistema de frenos de los eléctricos e híbridos, automóviles mucho más pesados que sus equivalentes con motor de combustión.

La mitad de los conductores españoles no sabe identificar qué neumático lleva su automóvil y uno de cada tres los revisa “con poca frecuencia”, pese a que el 95% es muy consciente de su importancia.
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