Los talleres de reparación independientes continúan siendo el principal punto de distribución de recambios para el cliente final, al concentrar el 59% de las ventas, tanto de recambio multimarca como de marca. A continuación, se sitúan las redes oficiales de distribución —concesionarios y agentes—, que representan el 24% del mercado, mientras que los autocentros alcanzan una cuota del 5,6%. Estos datos proceden del Observatorio Sectorial DBK de Informa, filial de Cesce, especializada en información comercial, financiera, sectorial y de marketing en España y Portugal.

En el segmento específico del recambio multimarca, los talleres independientes desempeñan un papel aún más relevante, ya que canalizan el 69,5% de las ventas al cliente final. Les siguen los servicios oficiales, con una participación del 9,4%, y los autocentros, que concentran el 7,1%.

El mercado español de recambios para automóvil mantuvo en 2024 una evolución favorable, consolidando la senda de crecimiento iniciada en los años anteriores. Tras registrar incrementos superiores al 10% en 2021 y 2022, impulsados por una fuerte demanda y el aumento de los precios, los ejercicios 2023 y 2024 mostraron un crecimiento más moderado, en torno al 7%, debido a la estabilización de los precios.

Como resultado, la facturación del sector alcanzó los 12.440 millones de euros en 2024, lo que supone un incremento del 7,3% respecto al año anterior.

El recambio multimarca fue el segmento con mejor comportamiento, al crecer un 7,4% y alcanzar una cifra de negocio de 9.540 millones de euros. Por su parte, el recambio original o de marca aumentó un 6,8%, hasta situarse en 2.900 millones de euros.

Entre los principales factores que explican el crecimiento de la demanda destacan el aumento del parque automovilístico, que ascendió a 36,24 millones de vehículos al cierre de 2024, así como el progresivo envejecimiento del mismo, con más del 25% de los automóviles superando los 20 años de antigüedad.

En el caso del recambio original o de marca, la distribución presenta una mayor concentración en la red oficial, ya que concesionarios y subconcesionarios canalizan conjuntamente más del 70% de las ventas al cliente final.

Finalmente, el estudio prevé que la oferta del sector continuará avanzando hacia una mayor concentración. Esta tendencia estará impulsada por nuevas operaciones de adquisición entre mayoristas y distribuidores de recambios, la incorporación de grupos de compra a agrupaciones internacionales especializadas y la integración de talleres de reparación en redes de distribución ya consolidadas.