Cómo llevar los frenos en condiciones para pasar la ITV

La obligatoria Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es muy exigente con todos los elementos que componen los frenos. No en vano es una parte fundamental de la seguridad.

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Cómo llevar los frenos en condiciones para pasar la ITV

A pesar de todo lo relacionado con el COVID-19 las Inspecciones Técnicas de Vehículos, las populares ITVs, han recuperado el ritmo de trabajo. Hoy en el blog Road House km0 nos vamos a detener en cómo deberían estar los frenos para pasar la ITV de manera satisfactoria.

Ya sabemos que el estado de los neumáticos y de los frenos son elementos vitales para la seguridad vial. Siempre tienen que estar en perfectas condiciones si no queremos sustos en la carretera. Antes de ir con el coche a la ITV se debe asegurar que cumplen perfectamente con su función, entre otras cosas porque la revisión en la ITV será exhaustiva y a la mínima habrá que ir al taller a subsanar esa deficiencia.

¿Qué se debe revisar de los frenos antes de ir a la ITV?

Como siempre aconsejamos desde Road House que lo mejor es acudir a un taller donde los profesionales inspeccionaran todos los componentes del sistema de frenado.

1: Comprobar si los discos de freno están rallados o desgastados, además de ver el grosor o desgaste de las pastillas de freno y el estado de bombines y latiguillos.

2: Como hemos recordado en varios de nuestros artículos revisar si el pedal del freno está blando o muy duro, síntoma de alguna posible avería.

3: Recordamos que los componentes como discos y pastillas siempre hay que cambiarlos por parejas, nunca los de una rueda de manera individual.

4: Si el líquido de freno está oscuro hay sustituirlo ya que su uso ha sido excesivo y se puede recalentar.

5: Y no olvidarse se comprobar que el freno de mano funciona correctamente.

Cuáles son los fallos graves que pueden detectar en la ITV

En la web Todo sobre la ITV desgranan los defectos graves y leves que te pueden impedir pasar la inspección. Os destacamos los graves.

1. Frenos de servicio (son los habituales de pedales o manetas

  • Alguna rueda no frena.
  • Si supera el 30% el desequilibrio entre las ruedas de un mismo eje.
  • Sin accionar el freno alguna rueda frena.
  • Menos de un 50% de eficacia en la fuerza de frenada.
  • No es progresiva la fuerza de frenada.
  • Si después de accionar el freno, tardan en actuar.
  • Fallo del freno automático en remolques ( sólo en freno de socorro).

2. Freno de mano o de estacionamiento

  • Vehículos sin dispositivo de remolque, con menos de un 16% de eficacia.
  • Vehículos con dispositivo de remolque, sumando su masa con la del remolque no debe ser inferior al 12%.
  • Una rueda no frena al accionar el freno de estacionamiento.
  • Palanca con defectos de sujeción, holguras, desgastes o cualquier desperfecto del trinquete (carraca).

3. Freno de inercia en caravanas

  • Defectos que provoquen un mal funcionamiento o piezas sueltas.

4. Dispositivo antibloqueo (ABS)

  • Falta de mecanismo anti bloqueo en vehículos obligados a llevarlo.
  • Testigo.

5. Pedal del freno

  • No hay goma antideslizante del pedal o esta suelto.
  • El pedal está roto o tiene defectos que impiden su buen funcionamiento.
  • Recorrido del pedal para que actúe es demasiado largo o corto.
  • La recuperación del pedal no es correcto.

6. El servofreno y bomba de freno hidráulica

  • Líquido de frenos insuficiente.
  • Servofreno defectuoso.
  • Bomba con defectos, perdidas de líquido o mal funcionamiento.

7. Tuberías rígidas (van de la bomba a la rueda

  • Con defectos, rotos, oxidados, sueltos.
  • Con pérdidas de líquido de frenos.

8. Manguitos o tuberías flexibles

  • Riesgos de roturas o que se suelten.
  • Defectos como desgastes, mal montados, más cortos de lo adecuado.
  • Perdida de líquido de frenos.

9. Discos, pastillas o forros

  • Cualquier desgaste excesivo.
  • Mal montaje.
  • Grietas, roturas o claros síntomas de inseguridad.
  • Manchas de aceite o grasa.
  • Sujeciones con defecto.
  • Testigo encendido de desgaste excesivo.

10. Cilindros, bombines

  • Defectos de roturas, grietas o mucha corrosión.
  • Si pierden líquido de frenos llegando a gotear.
  • Mal montaje.
  • Si tienen mucho recorrido sus vástagos.

Antes de ir con el coche a la ITV se debe asegurar que cumplen perfectamente con su función, entre otras cosas porque la revisión en la ITV será exhaustiva Esperamos que con estos consejos puedas ir a la Inspección Técnica de Vehículos con la seguridad de tener los frenos es perfectas condiciones.

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