Nos adelantamos a Euro 7 con la última tecnología en medición de emisiones

La evolución del sector de la automoción no solo afecta al motor, a la electrificación o a los nuevos sistemas de propulsión. También está transformando la forma en la que se desarrollan, ensayan y validan los componentes de fricción.

Con el nuevo contexto marcado por Euro 7, las emisiones de partículas procedentes del sistema de frenado adquieren un papel cada vez más relevante. El polvo de freno, imperceptible en muchos casos al ojo humano, se convierte así en un factor técnico de gran importancia para fabricantes, laboratorios y profesionales del mercado de posventa.

En Road House seguimos avanzando para anticiparnos a estos nuevos desafíos. Por eso, hemos desarrollado un banco de pruebas de freno propio, ubicado en la planta que FMG destina al I+D global en Mutilva, Navarra.

Un desarrollo que refuerza nuestra capacidad tecnológica y nos permite seguir investigando para enfrentarnos a los retos que traerá el futuro del sector: medir, comprender y reducir el impacto de las partículas de fricción generadas durante el frenado.

Desarrollamos ingeniería propia para adaptarnos al futuro del frenado

El nuevo banco de polvo de FMG permite medir las emisiones de freno generados por cada una de nuestras piezas. Pero no es únicamente una herramienta de ensayo. También funciona como un reproductor de las condiciones de conducción para analizar el comportamiento de las partículas generadas durante la frenada.

Su objetivo es detectar y medir partículas de polvo de fricción de tamaño muy reducido, aportando información muy valiosa para el desarrollo de materiales, procesos y soluciones adaptadas a las nuevas exigencias del sector.

Esta capacidad de ensayo permite a Road House avanzar con una visión muy marcada: innovar no solo en el producto final, sino también en la forma de medir, validar y mejorar cada componente.

El nuevo banco de polvo de Road House permite medir, analizar y comprender mejor las partículas de fricción generadas durante el frenado, reforzando la innovación aplicada a seguridad y sostenibilidad.

Una simulación mucho más completa

Uno de los aspectos diferenciales de este banco es su capacidad técnica para trabajar con caudales de aire superiores a los habituales en este tipo de ensayos.

Mientras que los bancos estándar trabajan con caudales de aire de 1.500 m³/h, el banco desarrollado por FMG alcanza los 2.000 m³/h. Esta capacidad permite mejorar la representatividad de las condiciones de ensayo y aproximarse con mayor precisión a escenarios reales de funcionamiento.

Cada prueba tiene una duración aproximada de tres días. Durante este proceso, las pastillas se asientan antes de iniciar la medición de emisiones, lo que permite obtener resultados más fiables y comparables.

Precisión garantizada durante todo el proceso

La medición de partículas de fricción exige un proceso especialmente controlado. En este tipo de ensayos, cada detalle influye en la fiabilidad del resultado.

Por eso, los filtros de recogida de partículas pasan por un proceso de aclimatación de al menos dos horas antes y después del ensayo. Las pruebas se realizan en una atmósfera completamente controlada y monitorizada, con el objetivo de reducir desviaciones y garantizar la estabilidad de las mediciones.

Una vez finalizado el ensayo, las micropartículas recogidas se pesan con una precisión de diezmilésimas de miligramo. Posteriormente, los resultados se normalizan para facilitar su comparación con los obtenidos en otros laboratorios.

El proceso incorpora además filtros de referencia que permiten verificar que no existen desviaciones en el pesaje. La variación permitida es mínima: solo 0,01 mg de un día a otro. Este control se mantiene durante cuatro semanas con los mismos filtros antes de renovar el ciclo.

I+D de Road House: la innovación responsable

La puesta en marcha de este banco de polvo refuerza uno de los pilares estratégicos de Road House: la inversión constante en investigación y desarrollo.

Desde la planta de Mutilva, FMG Brakes impulsa proyectos orientados a mejorar el conocimiento técnico del sistema de frenado y a responder a los retos actuales y futuros del sector.

En este contexto, la innovación no es solo el desarrollo de nuevos productos. También implica disponer de herramientas propias de ensayo, generar conocimiento interno y avanzar hacia soluciones cada vez más preparadas para un mercado en evolución.

Euro 7 marca una nueva etapa para la industria de la automoción. Las emisiones de partículas de fricción están cada vez más en el punto de mira de los reguladores y obligan al sector a incorporar nuevas capacidades de medición, análisis y validación.

Con este banco de pruebas de frenado, Road House refuerza su compromiso con la innovación, la seguridad y la sostenibilidad aplicada al sistema de frenado.